【谁说我只有酱油瓶?】荣久庵宪司 -离职僧人的设计之路

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说到日本这个重口味与小清新并存的国家，大家脑子里是不是浮现出了樱花、古刹、寿司、MUJI性冷淡风之类的刻板印象呢？今天我们要介绍一位对日本人民影响深远，并且曾经推进过中国工业设计发展的大师。

这位大师就是以无处不在的kikkoman酱油瓶而闻名全世界的日本设计先驱——荣久庵宪司(Kenji Ekuan)。（实在太伟大，title写不完）

荣久庵宪司(Kenji Ekuan)，1929年出生于东京府（现时的东京都），翌年移民到夏威夷。1937年返国。1950年入读东京艺术大学美术学院设计学系，并于1955年毕业。就读期间跟朋友和东京艺术大学教授小池岩太郎设立设计组织GK（“小池组”（Group of Koike）的英文简称），其后于1957年成立GK工业设计研究所，并担任所长。

1929-2015

“Faced with that nothingness, I felt a great nostalgia for human culture. I needed something to touch, to look at. Right then I decided to be a maker of things.”

本来这个真·佛系青年是要接父亲的班，成为一名僧侣的。但是经历了1945年广岛原子弹轰炸带来的巨大冲击（失去了父亲和妹妹、家园也变为废墟），他放弃了进入神职人员的计划，转而专注于设计。

创立GK工业设计研究所后，坚持将他的设计“民主化”，使每个人都能接触到，同时给他们一种精神感，以确保他们不仅仅是工具。

右三就是年轻时候的⬆️荣久庵宪司

?1970年，他成为日本工业设计师协会会长，五年后他当选为国际工业设计协会理事会主席。

?1979年他荣获有着“工业设计界诺贝尔奖”之称的Collin King奖。

?1987年第三届国际设计奖。

?1988年世界设计大奖。

?。

?2014年意大利金罗盘Compasso d'Oro终身成就奖。

?️2015年2月8日凌晨3点57分因病窦综合症在东京都新宿区的医院去世，享年85岁。

1961年凭借龟甲万酱油设计的餐桌用酱油瓶一炮而红，并令当时日本社会将酱油和万字酱油画上等号。此后也参与多种产品的设计，包括铁路车辆、汽车、摩托车、家庭电器、电子产品及工业机械等。

龟甲万酱油瓶 | 1961

这款问世57年，销售了70多个国家，卖出了4亿瓶的酱油，是荣久庵宪司最广为人知的设计之一，也充分体现了日本设计师对于生活的细致观察。

不过说起这款让荣久庵宪司名声大噪的产品，其实来自于他对母亲下厨辛苦的体恤。以往日本的酱油大多都是一升瓶的大容量，荣久庵宪司为了让使用者轻易使用，便改良出简易拿取的小瓶身，并将瓶嘴向内部倾斜，防止使用中的酱油瓶滴漏；而为了方便拿取，也设计了优美线条的颈身；更利用透明瓶身让使用者能清楚看到酱油的容量；放大的底部则使酱油瓶可以安稳的被放置；红色的瓶盖，则是希望传达酱油的美味以及产品贴心的温度。

1968年美国超市里的龟甲万酱油瓶

从北京到上海，从东京到米兰，这款小小的酱油瓶绝对是大大小小的日料店里少不了的配角。

它的弧形轮廓和不显眼的刻字，充满了日式的简约与优雅，不仅适用于餐厅也同样适用于全世界的家庭。要知道在此之前日本可是没有包装设计这个概念的。2003年还凭借这个瓶子获得了美国工业设计之父雷蒙德·洛威的基金会颁发的 Lucky Strike Designer Award奖。后来还被纽约现代艺术博物馆永久收藏了。现在淘宝只要20块还包邮，想想你买的酱油瓶可是被保存在博物馆里的呢。

1985年的VMAX

2008年的V-MAX

1985年面世的YamahaVMAX1200，过了23年才推出第二代作品！绝对是电单车坛的一个传奇，它代表了大部份机车爱好者的一个年代标志和一段充满历史的回忆。在机车论坛上被车友亲切的成为大魔神，1985年一问世就以145匹的最大马力以及霸气迅猛的外观成为了当年全美最火的车型之一。举个例子吧，要知道当年号称本田旗舰车型的VF1000最大马力才122匹哦。

插图来源：世田谷美術館

荣久庵宪司设计的第一代成田特快专用车辆—JR东日本253系，从1991年到2010年间使用，服务从成田机场至东京都市区往返的旅客（Photo by：にゆうてい Niyutei）

成田エクスプレスE259系”N'EX” | 2009

喜爱前往日本旅游的设计迷，想必对 JR 山手线以及返于机场及市区间的成田特快车应该有印象，这些电车的外观设计都是出自荣久庵宪司之手哦。

| 1997

动漫迷们注意啦！《铁胆火车侠》中的原型就是秋田新干线的子弹头列车！也是荣久庵宪司的杰作～

新宿駅サイン計画 | 1989

除了列车的外观设计，他所带领的 GK 设计集团（GK Design Group）包办了包括 JR 东日本铁路公司 1700 个车站统一的导引指南系统、JR 标识，还有上述列车及全部车站的环境设备与家具。

东京站八重洲口

这款辨识设计利用文字和颜色区分电车路线。好比在新宿车站各种颜色的看版，绿色为山手线，，利用色块作为识别，让即使语言不通的外国人，也能沿着色块寻找想搭乘的电车路线。30 多年过去了，现今仍深深影响着日本人的日常生活。

东京都都徽| 1989

看起来是不是很像一片银杏叶。其实代表的是“TOKYO”的首字母缩略词“T”，表示活力，繁荣，湿润，舒适。

活跃在大街上每个角落

大阪世博会：Fourth Watch | 1970

JAL国際線商务舱座椅 | 2002

日航 JAL 国际商务舱里，让乘客享有兼具舒适及隐密的贝壳型座椅也是荣久庵宪司的作品之一。

航站楼内部 | 2011

之前查资料好多文章都写航站楼是他们设计的，但其实去官网查了之后发现只是标识设计的部分交给GK做了。重庆地铁的指示牌也是他们做的。那些觉得自己是路痴的姑娘不要沮丧，你可能只是碰到了设计不人性化的标识罢了。

重庆地铁

标识规划及设计 | 2009

潮人扎堆儿的街拍热门胜地三里屯，怎么能少了设计的氛围呢？听说GK想用这种酷且现代的印象来表现三里屯Village设施的特点。

小小神童洗衣机 | 2000

18年前，它以 17 公斤的小巧身姿完成不同质地衣服洗涤的任务，成功俘获了日本「单身狗」们的心，获得了日本 G-mark 设计奖项，具备强大的知名度和美誉。可惜小时候不懂设计，完美的错过了大师作品。

除了以上作品，大家熟悉的奥林巴斯 VI、长安马自达 logo、立顿纸盒饮料系列……甚至是 2008 年的北京奥运会公园标识及公共设施、2010 的上海世博会标识及公共设施等，都由荣久庵宪司旗下的 GK 集团完成。而对中国的设计师们而言，这位老先生还有着非同一般的意义。

1994 年，为了使中国的电器产品符合国内外消费者的需求，推动中国的产品走出国门，荣久庵宪司与海尔合作成立了以工业设计为核心的青岛海高工业设计有限公司。而到今天已成功走出国门的海尔，在全球范围内拥有了无数信息中心和设计中心，其冰箱、洗衣机、电视等产品在由中国走向国际市场的过程当中，都是由荣久庵把关设计。他主持设计的嵌入式酒柜、小小神童洗衣机、TANK冰箱分别获得日本2002年度和2003年度G-mark设计大奖。不仅如此，注重人才培养的荣久庵宪司还积极联系和帮助我国工业设计人员到国外培训。

（以上这一段摘自百度百科）

第23届意大利金罗盘国际功劳奖 | 2014

去世的前一年，老爷子还曾来到米兰参加颁奖典礼。

这个金罗盘奖创立于1954年，是欧洲最早的具有影响力的国际设计大奖。三年一次，凡是做产品的，能拿到这个奖都算是行业的一种认可，因为只有投产的商品才有参赛资格，而不是像平时的那种靠概念得奖的比赛。

而荣久庵宪司获得的这个国际功劳奖，是授予在设计文化的振兴或建议上有贡献的意大利以外的人或企业等组织。他对于日本的设计规范、国际工业设计团体协会的展望，和热情支援日本国内外的设计振兴，或者是作为Metabolism（1960年日本发生的建筑运动）的创立成员之一，都是他获得国际功劳奖的原因吧。当然，最重要的是，他对民主化设计的贯彻。

看看他的语录就知道了?“你们要明白，自己可以通过设计去改善地球上七万亿人的生活环境及精神面貌，让世上实现更多自由与民主。”

感谢老爷子这一生对设计的奉献，不说了，写完这一篇我就去投简历给GK DESIGN了?

更多作品请访问GK设计研究所主页。

GK Design Group

www.gk-design.co.jp

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